BigBang! 汽车广告局的编辑发现，广汽讴歌的官网（Acura.com.cn）目前已经无法访问，其销售门店微博及公众号也已停止更新。

此前，广汽本田官网曾发布通知称，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品。这意味着，该品牌在华独立发展的时代正式落下帷幕。

广告界老前辈/一人食创始人的Eddie Cheung评论道：“其实Acura是北美市场产物。三大日系高档品牌之中，它的分界线是最不明显，在日本很多时候都是以本田名义销售，中国人也不太清楚它的品牌定位，看不到价值。都是品牌的错。图片

三大高端日系车— Acura 讴歌 (本田）、Infiniti英菲尼迪(日产) 和Lexus雷克萨斯(丰田）之中，Lexus走豪华路线，明显挑战奔驰，最强也是最成功的日系品牌；Infiniti走马力策略，动力强劲，但是设计样子一般；Acura就比较暧昧，感觉是高端，样子不错，但是策略不明显。

我以前在加拿大就有一辆墨绿色Legend Coupe，就喜欢它的颜值。”

其实早在2022年4月8日，广汽本田及广汽讴歌在其官网发布通知宣布，为进一步促进电动化战略落地，合资公司广汽讴歌资源将整合进入广汽本田，加入到电动化事业中。

讴歌是本田汽车旗下的高端汽车品牌，也是第一个日系豪华汽车品牌。Acura于1986年在美国创立，其名称源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

2006年9月，讴歌品牌正式登陆中国市场，并陆续带来旗下TL、RL等车型；早期一度叫“阿库拉”。一直以来，讴歌在国内的品牌知名度都不高，高售价低销量，一直处于尴尬境地，整体销量也表现惨淡。“2011年讴歌在华仅销售4014辆，此后五年的年销量长期徘徊在5000辆以下。”

2016年，广汽本田成立广汽本田汽车销售有限公司，并成立讴歌品牌的事业本部，以北京分公司为核心，负责销售讴歌国产车型和进口车型。随后讴歌发布首款国产车型CDX，这也让其迎来了短暂的春天。2017年在华销量1.63万辆，创造了讴歌入华以来的巅峰。

但在随后几年，讴歌的销量并不稳定。2018 年讴歌在国内销量“腰斩”至7337辆，2019 年销量虽提升至14786辆，但随后两年仍旧逐年下滑，分别为 11193 辆和 6554 辆。

时代就是时代，过去高发展时期都成不了的汽车品牌，在这三年就更别想成事儿了。感觉都好久没听到，日本另一家高端品牌英菲尼迪的声音了。

估计，也都快歇菜了。也就三五七八年的苟延残喘吧。